這篇新聞告訴你甚麼訊息? 我個人的解讀是:
1. 台灣人口數目固定, 如果租車成為趨勢, 那買車的人會不會逐步下降?
2. 如果買車的人還有分為低價車款跟高價車款, 那買車減少的比例是高價車款會少還是低價車款?
3. 那租車市場總共有哪些大型公司有上市? 複合成長率有多少? 是否有進攻國外市場的企圖?
這需要更多資料來作證我的想法跟疑問
https://www.chinatimes.com/newspapers/20220310000418-260110?utm_source=iii_news&utm_medium=rss&chdtv
不畏疫情干擾，共享運具成為顯學，和泰集團旗下iRent用戶數突破百萬，成為國內首家破百萬的共享業者，用戶主要分布在六都，不過在過去一年，非六都縣市的會員成長比率皆超過8成，屏東更是接近翻倍，全台平均每5.2秒就租掉1台車，使用率居高不下。
和雲行動服務董事長謝富來分析，去年因疫情干擾，許多人不敢搭大眾運輸工具，反倒助長共享運具使用，且已從過往假日出遊，擴大至平日通勤，加上快速成長的用戶數量與高覆蓋率，逐漸成為疫後生活常態。
謝富來表示，今年將持續投資，擴大共享汽機車的投放規模，預計2022年底前從目前的1萬輛增加到1.2萬輛，以增加租車點密度，並導入多元車型；且為解決還車問題，會持續擴大停車場經營業務，朝100站前進。
和雲分析iRent累積超過1100萬趟，累積行駛3.3億公里的大數據後發現，用戶有高達65％的比率是在當地租車移動，基隆與桃園地區的iRent會員在平日早上5點至9點，分別有高達80％與60％為跨縣市移動，顯然共享運具已成為通勤重要工具，跨縣市亦為常態。
大數據也分析出，因使用頻率提高，iRent汽車用車時間為一般自用小客車的4.4倍，高使用效率讓全台iRent車輛在1天當中，和自用車停放相比，可節省1500格停車位，使公共停車空間不再停滿車、可更有效利用。
使用族群方面，七、八年級生可能因為沒有能力養車，或習慣租車的生活形態，占會員比重將近8成。隨著口碑打開，且愈來愈多人使用，不再那麼陌生，去年起四、五年級生的會員成長比率高達58％，年齡層逐漸擴大。
有趣的是，過往女性常給人不會開車、開不好車的刻板印象，但從大數據觀察，八年級後的女性用戶比重突破4成，顯示女性使用共享運具意願頗高，共享汽機車的出現，讓更多年輕女性能夠說走就走，且自在移動。
