Sky的斜槓世界

2050淨零碳排引爆離岸風電商機，裕民（2606）加碼買船造船兵分二路搶進，旗下二艘CTV現成船簽訂租約率先卡位，接著與丹麥商WMO合資公司裕民風能購置二艘CTV二手船在4月投入，還有二艘CTV新造船預計下半年交付，均已簽訂租船合約，累計六艘風電船投資額近3,000萬美元（約台幣逾8.8億元）。

法人表示，目前風電船現貨市場日租金約五～六千美元，毛利率三至五成，隨著裕民風能投入，4月起開始挹注裕民營收獲利。裕民風能資本額4億元，裕民持股51％、WMO占49％。

據國內風電開發時程規劃，至2025年核配發電目標為5.5GW，預計風場數18個，一個風場至少需四～五艘人員運輸船，估計約需90艘CTV船，若以每年新增三個風場計算，2026～2035年核配發電目標為15GW，預計風場數新增30個，推估需CTV船150艘。

目前市場上約有五家廠商搶進離岸風電市場，除裕民、裕民風能之外，還有台灣港務港勤、東方風能等，合計約20艘船，裕民整個集團合計六艘船投入暫居領先。

裕民初期聚焦離岸風電海事工程運輸與維修等風電船市場，採長期合約、穩定獲利；同時，透過裕民風能組建本土工作團隊，提供離岸風電海事工程物流運輸服務。

裕民副總張宗良表示，受到疫情影響，外籍工作人士、外籍船舶等入境工作需花費更多時間，且目前船舶供給嚴重不足，裕民風能航運購置三體式CTV二手船，將帶動運維補給、人力運輸的流動效率，彌補因疫情延宕的風場進度，另有二艘新船委託泰國船廠建造中，預計下半年交船。

除了台灣，裕民看好離岸風電在全球持續建設，將透過裕民風能尋求歐美風電開發商等國際租家，簽訂長約鎖定獲利，目前四艘風電船主要用在工程運輸船，下半年將尋求專案，跨足維修工作船市場。

裕民的合資夥伴WMO，離岸風電工作實績遍布歐洲、台灣及美國，2019年進軍台灣，陸續與Boskalis、Hitachi、Siemens Gamesa、Vestas Offshore等客戶簽立服務合約。